Kako se skida gelcoat

[zulumike]

Za potvrdu toga šta kažeš i što sam i ja kazao, neznam dal je istina ili priča, ali kažu da dok se je Elan dogovarao sa Glaser Dirksom za izradu jedrilica po njihivoj licenciji, su jim Njemci stavili uslov " da radnici koji čejo radit na jedrilicama moraju da budu jedriličari !" Pa barem tih u Lescah nije teško nač! Na kraju se zna da su postigli kvalitet koji Njemci nisu postizali. A ove priče sada sa adnotama su samo rezultat svadže izmedžu rukovodstva AMS flayt i mr. Webra.

[kameni]

Što se tiče u performansama pilota tu ste apsolutno u pravu. Na tom vašem primjeru se pokazuje i da nema smisla kupovati nove jedrilice visokih performansi jer ih prosječan pilot ne može iskoristiti. Bolje je investirati u poboljšanje tehnike pilotiranja i XC tečajeve i kupiti jeftiniju ali ipak dobru jedrilicu.
Da bi dobro letio pilot ne smije imati nimalo sumnje u svoju letilicu. Ni u performanse ni u sigurnost. Krila moraju izrasti iz ramena inače ništa od letenja.
U paraglidingu takve pilote se lako prepozna jer stalno gledaju u krilo iznad glave. Takvi se ne održe dugo niti mogu nekamo krenuti jer od brige za krilom ne mogu se koncentrirati na uvjete oko sebe.

Tako da ako ne mogu steći povjerenje da "ovlašteno-certificirani-najljepši-na-svijetu" majstor mi može napraviti da jedrilica bude kao nova i potpuno ispravna nema mi ni smisla bacati tolike novce. Pogotovo ako je vrijednost radova slična vrijednosti jedrilice. Radije ću je sam raditi pod nadzorom ako mi se ukaže takva mogućnost ili još radije izbjegavati takve jedrilice.


Pozdrav
Petar

[zulumike]

Smisao kupovanja dragih novih jedrilica !? Znaš svak si kupi (ako oče imat svoju jedrilicu, a može i da uvjek leti na klubskoj) takvu jedrilicu koja mu odgovara za ono što on traži u letenju, i za cenu koliko može da odvoji novca za kupovinu. Ako tije bitno da si u zraku i da jedriš, onda je u stvari sve što leti dobro. Ako očeš da se provozaš malo dulje od aerodroma vec ti treba nešto bolja jedrilica. A kad očeš da se takmičiš, onda ti treba bolja jedrilica. Flota kakvu kod nas posedujemo (DG 100, DG 300) je dobra za utakmice kod nas, a ako dodžeš sa tim na svetsko ili evropsko takmičenje, (osim u klub klasi) te čejo pitat dal nisi dobio nikakve jedrilice za takmičenje! Pa sve te jedrilice su (kao tip stare več 30 godina) nisu nikako konkurenčne savremenim jedrilicam. Ako gledaš finesu onda i nisu tako loše. Bitna razlika je u brzinama sa kojima letiš. Ako očeš postizat prosečnu brzinu 105 do 120 km/h onda moraš u dobrim uslovima (dizanja 2.5 do 4m) preskakat sa brzinama oko 160 do 180 km/h. Ako usporediš sada DG 300 koji kod 200 km/h propada uskoro 4.5m/sec i neki Lak 19 sa 2.2m/ sec kod 200 km/h tek tada vidiš razliku. Druga bitna razlika ti je kod doljeta preko prepreke. Tu je bitan prelet prepreke (naročito ako je toliko visoka da za njom nije više problem doč do aerodroma) dje ima jedrilica sa boljim performansama puno prije dovoljnu visinu, a drugi mora možda baš zbog 200 m ponovo da traži dizanje.
I još najvažnije. Kad idem na dirku više bi volio ič Ferarijem kao Fičom. A razlika izmedžu 30 godina starih jedrilica i novih (ako je dobro vreme, u lošem vremenu je razlika puno manja) je uskoro takva. Ako pogledaš na OLC dje se upotrebljava i pune faktore, vidiš da mora neko sa boljom jedrilicom (HF 120) u stvari imat 20% bolji rezultat od one sa faktorom 100, a na kraju još je bolji kao sa starim jedrilicama. A tu ti i puno pomogne i osječaj da češ sa boljom jedrilicom doč dalje i više i rezkiraš!?

[kameni]

Za one koji su lijeni brusiti pametni ljudi izmislili robota:
http://www.moverbo.nl/startpeeler.html

Tema na rec.aviation.soaring :
http://groups.google.hr/group/rec.aviation.soaring/browse_thread/thread/85baaa279636b13a?hl=hr#

Pozdrav
Petar